Liiklusrahu

Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий на больничной койке оказываются около 400 пешеходов, 20-25 из них умирают. Каждое такое несчастье – результат стечения обстоятельств, но ни одно из них не является неизбежным, и до определенного момента его можно предотвратить. Самая большая опасность грозит людям на улицах города и на пригородных дорогах с интенсивным движением, на которых происходит 85 % аварий с участием пешеходов. Несмотря на то, что с ростом автопарка можно было бы предположить увеличение числа аварий между автомобилями, статистика, все же, показывает, что в городе наибольшей проблемой остаются именно такие ДТП, в которых травмы получает пешеход.

У дорожно-транспортных происшествий нет общей причины – существует ряд рисков, которые, одновременно проявляясь в определенный момент времени, приводят к несчастью. Ведь далеко не каждый ребенок, который переходит улицу на красный свет или ездит на велосипеде без защитного шлема, оказывается под колесами, но если в тот же момент водитель приближающегося автомобиля нервничает, торопится на важную встречу или накануне не отдохнул, раздражен и оказался в условиях утреннего часа пик, – тогда вероятность трагического происшествия возрастает во много раз. И поиск виновных в нем уже ничего не изменит: здоровье и жизнь человека не вернуть.

* Стадный инстинкт рассеивает внимание. В городе часто можно видеть детей, которые передвигаются стайками, живо обсуждая при этом между собой важные вещи. Того, что происходит вокруг, например, начавший мигать сигнал светофора или быстро приближающийся к пешеходному переходу автомобиль, они часто не замечают. И даже необязательно беседовать с идущим рядом другом, внимание в такой же мере рассеивается и при разговоре по мобильному телефону.

* Страх опоздать (например, в школу или на тренировку) приводит к тому, что, особенно младшие школьники, пускаются бежать, причем перебегают дорогу, не выбирая места. В составленных полицейскими протоколах по поводу дорожных происшествий с детьми чаще всего встречается фраза «выбежал на дорогу». Наезда на внезапно появившегося на проезжей части ребенка бывает трудно избежать даже опытному водителю, неожиданными для водителя могут оказаться дети, передвигающиеся на скейтборде, самокате или роликовых коньках.

* Дождь и скользкая дорога являются роковыми факторами в каждом втором несчастном случае с пешеходами. Ребенок может даже тщательно соблюдать правила  движения, но зонтик или капюшон ограничивают и так небольшой круг обзора маленького человека. 

* Перекрестки и нерегулируемые пешеходные переходы. Треть происшествий, случающихся с юными пешеходами в городе, приходится на переходы, движение на которых регулируется лишь знаками, либо не регулируется вовсе. Активное обучение правилам поведения на дороге дает результаты, дети привыкают следить за светофором, но если его нет, особенно на перекрестках, на которых нет и зебры, полученных знаний оказывается недостаточно.

* Влияние зебры не распространяется за белые линии. Вполне логично, что рядом с автобусной остановкой находится пешеходный переход, однако это не означает, что дорогу можно переходить там же, где вы вышли из автобуса, за 10-15 метров до перехода. К сожалению, внимание водителей направлено в первую очередь на обозначенную зеброй площадь, и наезд на выбежавшего в нескольких метрах от нее на дорогу человека может оказаться неизбежным.

Самому большому риску на улицах города подвергаются пожилые пешеходы – их 4 из общего числа  погибших. Самой юной жертвой дорожного происшествия в городе был 27-летний пешеход, и он был единственным, в смерти которого свою роль сыграли темнота и выпитый алкоголь.

Если погибают на городских дорогах, как правило, пожилые люди, то травмы получают обычно дети 6-13 лет: в 2010 году их было 60. Вероятность того, что ребенок этого возраста попадет в ДТП, в два раза выше, чем у пенсионеров, и почти в три раза выше, чем у людей в возрасте от 25 до 55 лет. 

В отличие от пожилых людей, 6-13-летние дети попадают в ДТП, как правило, в светлое время суток. При наступлении темноты наибольшую опасность для ребенка представляют дождь или снегопад, мокрая и скользкая дорога и плохая видимость (туман), – факторы, которые дети не умеют учитывать. При таких условиях произошло более трети несчастий, в которых пострадали дети в возрасте от 6 до 13 лет.

Примерно четверть происшествий приходится на нерегулируемые пешеходные переходы, на которых, с одной стороны, у человека всегда должно быть преимущество, но все чаще случается так, что водитель не успевает заметить приближающегося к переходу на скейте, самокате или бегом ребенка, и машину не удается вовремя остановить, чтобы предотвратить столкновение. В 2010 году на регулируемых пешеходных переходах не погиб никто, на нерегулируемом переходе погиб один пешеход.